Tu motor, sin límites.
Reprogramamos la ECU a medida, ajustamos hardcut y pops & bangs, y afinamos la respuesta de acelerador, todo validado con registro de datos en carretera, coche a coche.
Gráfica ilustrativa del proceso. No corresponde a un vehículo concreto.
Tres pasos, siempre en este orden, siempre con tu original a salvo.
Conectamos el vehículo y guardamos tu archivo original antes de tocar nada.
Ajustamos el mapa por etapas y lo validamos con registro de datos en carretera, no con una plantilla genérica.
Te devolvemos el coche con el mapa final. El archivo original queda siempre guardado, por si quieres volver atrás.
El vehículo debe encontrarse en buen estado de mantenimiento para la reprogramación. NorTuner no se hace responsable de daños derivados de un mantenimiento previo deficiente. Más detalles en la información técnica.
Las reprogramaciones (o repros) consisten en modificar el software de la centralita que controla el motor, ajustando los mapas de inyección, encendido y presión de sobrealimentación para sacar más rendimiento del que trae de fábrica. No se toca nada mecánico: la reprogramación de centralitas es un cambio de software, siempre reversible, porque guardamos el archivo original de tu centralita antes de empezar. Después se valida con datalogger en carretera, aquí en Ferrol, para confirmar que el resultado es fiable en tu coche concreto, no en una plantilla genérica.
Cada stage se ajusta y valida con datalogger antes de entregarse.
Sin tocar hardware. Reescritura de los mapas de inyección, encendido y presión de sobrealimentación sobre los componentes de serie.
Mapeo específico para admisión y escape deportivos e intercooler ya instalados. Explota el hardware bolt-on que ya llevas montado.
Turbo de mayor caudal, inyectores y bomba de combustible en línea. Mapa a medida, calibrado con datalogger para tu configuración concreta.
* Los porcentajes son orientativos: dependen del motor, su reglaje de fábrica y el estado del vehículo. Los diésel con ajuste más conservador de fábrica suelen dar el mayor salto; en gasolina turbo lo habitual es un margen menor. El resultado real se confirma con datalogger durante el propio mapeo, no antes.
AVISO LEGAL: La reprogramación de la centralita y cualquier modificación que altere la potencia, el par o el comportamiento del motor (Stages, hardcut, pops & bangs u otras) puede requerir homologación o estar restringida por la normativa de tráfico y de vehículos vigente en España o en otros países. Circular con una modificación no homologada puede suponer: (i) la imposibilidad de circular legalmente por vías públicas; (ii) un resultado desfavorable en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o inspecciones equivalentes; (iii) sanciones administrativas; (iv) la pérdida total o parcial de la garantía del fabricante; y (v) limitaciones en la cobertura del seguro del vehículo. Es responsabilidad exclusiva del usuario verificar la legalidad de la modificación en su lugar de residencia antes de realizarla y, en su caso, tramitar la homologación correspondiente, cuyo coste y gestión corren de su cuenta. NorTuner no se hace responsable del uso que se haga del vehículo tras la modificación. NorTuner no realiza la anulación, eliminación ni desactivación de sistemas anticontaminantes (filtro de partículas DPF/FAP, catalizador, válvula EGR, AdBlue/SCR). Más detalles en información técnica.
Disponibles sobre cualquier stage, calibrados con datalogger junto al resto del mapa.
Corte de encendido en el límite de revoluciones sin cortar el par por completo: cambios más rápidos y salidas más contundentes en launch control.
Reintroducción controlada de mezcla en el escape al soltar gas, para el petardeo característico. Se ajusta dentro de márgenes de temperatura de escape controlados.
Recalibrado del mapa de pedal para que el motor responda al gas de forma más directa. No añade potencia: cambia cómo la entrega, que es lo que más se nota en conducción diaria y en ciudad.
El ajuste final de cada extra depende del estado mecánico del vehículo. Más detalles en las información técnica.
Utilidades online para talleres y preparadores: el multimapa y la aplicación completa NorTuner APP.
Herramienta online de multimapa (mapswitch) con el freno para centralitas Bosch EDC15P, EDC15P+ y EDC15VM+ del grupo VAG (por ejemplo, 1.9 TDI). Hasta tres mapas seleccionables desde el coche, sin hardware extra.
Abrir el multimapa EDC15Aplicación online en fase de pruebas: visor de mapas, Stage 1 automática, Multimapa, No Lift Shift y corrección de checksum. Si quieres acceso, escríbenos.
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